L’industria cinese di valigie e borse si trova ad affrontare la sfida di una concorrenza omogenea nelle esportazioni e la differenziazione è la chiave per sbloccare la situazione

L’industria cinese di valigie e borse si trova ad affrontare la sfida di una concorrenza omogenea nelle esportazioni e la differenziazione è la chiave per sbloccare la situazione

La Cina, come base centrale globale perbagagli e borseproduzione, rappresenta oltre il 70% della produzione mondiale e il 45% della sua quota di esportazioni. Nel 2024, il valore delle esportazioni dibagagli e borseraggiunto$ 34,541 miliardi, eppure la contraddizione di "aumento dei volumi ma diminuzione dei prezzi" è sempre più importante: il volume delle esportazioni è cresciuto dell'8,9% su base annua-su-anno, ma il prezzo medio delle esportazioni è sceso a$ 4,1/pezzo, un calo del 12,4% su base annua. I principali cluster industriali come Shiling nel Guangdong, Pinghu nello Zhejiang e Baigou nell’Hebei sono da tempo intrappolati nell’omogeneizzazione dei prodotti e in intense guerre sui prezzi.Differenziazione e innovazionestanno diventando il percorso critico per sbloccare la situazione e aumentare il valore aggiunto delle esportazioni.

I. Status quo della concorrenza omogenea: i dividendi si attenuano, la crisi dell’“involuzione” si intensifica

La concorrenza omogenea all'interno della Cinabagagli e borsei cluster industriali hanno permeato l'intera catena, dal prodotto e dal prezzo al mercato, diventando il principale collo di bottiglia che limita lo sviluppo di alta-qualità delle esportazioni.

(I) Omogeneizzazione del prodotto: imitazione del design, singola funzione

I prodotti nei principali distretti industriali mostrano un "mille volti di una persona" caratteristica, che è particolarmente evidente nei prodotti di fascia medio-e-bassa-. Alla Fiera di Canton, la maggior parte degli espositoribagaglioEborsesono in gran parte simili nel design estetico, nella selezione dei materiali e nella configurazione delle funzioni, concentrandosi principalmente sulle funzioni di archiviazione di base e privi di elementi innovativi.90%delle imprese a Baigou, Hebei, si impegnano principalmenteElaborazione OEM/ODM, privi di capacità di progettazione indipendenti. Il prezzo di uno zaino simile può essere ridotto daDa 30 Yuan a 25 Yuanper svuotare le scorte, con profitti prossimi allo zero. Sebbene Shiling, Guangdong, il "Capitale della pelletteria cinese," produce oltre 700 milionibagaglioEborseannualmente,70%delle esportazioni sono ancora produzione OEM, coni marchi propri rappresentano meno del 30%. I prodotti sono per lo più concentrati nel popolare mercato di massa in Europa e negli Stati Uniti, con frequenti plagi di design.

(II) Omogeneizzazione dei prezzi: bassi- massacri dei prezzi, magri profitti

Le guerre dei prezzi-guidate dai costi sono diventate il principale metodo competitivo nei distretti industriali, portando a un continuo calo del prezzo medio di esportazione. Nel 2024, il prezzo medio delle esportazioni cinesiborseè diminuito del 12,4% su-su-anno. Il prezzo unitario di esportazione nelle aree di produzione come Zhejiang e Anhui è unico$ 2,7-2,9/pezzo, con il profitto di alcuni zaini-di fascia bassa inferiore a1 Yuan. Baigou vede anche una concorrenza feroce come "vendere beni in perdita," dove si trova la stessa borsa5 Yuan in menoche a Yiwu, più un pendente gratuito, consolidando il circolo vizioso del "etichetta di prezzo-basso". Con questo modello di concorrenza, le imprese non hanno il capitale per investire in ricerca e sviluppo, cadendo ulteriormente nella trappola della "prezzo basso - bassa qualità - basso valore aggiunto".

(III) Omogeneizzazione del mercato: dipendenza dal percorso, distribuzione concentrata

I mercati di esportazione sono altamente concentrati nei mercati tradizionali di Europa e Stati Uniti, e la sovrapposizione di crescenti barriere commerciali esacerba la pressione per la sopravvivenza. Nel 2024, la quota di esportazioni della Cina sarà pari abagagli e borsein Europa e negli Stati Uniti ancora raggiunti47.12%, ma l’industria deve far fronte all’impatto dell’aumento delle tariffe da parte di più paesi: il Brasile impone aTariffa 20%.sulle merci importate ai sensi del$50e l’aumento delle tariffe statunitensi sui cinesibagagli e borseè molto più elevato rispetto ai prodotti originari del sud-est asiatico. Allo stesso tempo, i cluster industriali non si adattano adeguatamente alle esigenze dei mercati emergenti; la maggior parte delle imprese continua a utilizzare il sistema di prodotto per i mercati europeo e statunitense, non riuscendo a sviluppare prodotti differenziati su misura per le esigenze dello scenario di mercati come l’ASEAN e l’Africa.

II. Cause di omogeneizzazione: triplici vincoli di soglia di ingresso, offerta e percezione

(I) Soglia di ingresso bassa, capacità produttiva dispersa

ILbagagli e borseIl processo di cucitura dell'industria si basa sul lavoro manuale ed è difficile da sostituire completamente con i macchinari. Una piccola fabbrica può essere creata con poche centinaia di migliaia di Yuan, il che porta ad un’industria altamente dispersa. I cinesibagagli e borsel'industria è dominata dal modello di produzione a contratto ODM/OEM, con imprese di piccole-scala, in stile officina-che costituiscono la maggioranza. Baigou nell'Hebei e Shiling nel Guangdong hanno numerosi laboratori familiari, privi di capacità di produzione e innovazione su-scala. Questa struttura dispersa rende difficile standardizzare gli standard di settore e il costo dell’imitazione è di gran lunga inferiore al costo dell’innovazione, promuovendo ulteriormente l’omogeneizzazione.

(II) R&S e progettazione deboli, lato dell’offerta unica

La maggior parte delle imprese dà priorità alla produzione piuttosto che alla ricerca e sviluppo, con investimenti di progettazione insufficienti. I cluster industriali in genere mancano di-talenti di design di fascia alta. Anche se i salari nelle piccole città come Baigou sono più alti del 20%-30% rispetto alle città circostanti, è ancora difficile attrarre laureati eccellenti. Le tecnologie di base e i materiali-di fascia alta si basano sulle importazioni, con un'elevata percentuale di componenti chiave come materiali per PC di fascia alta e cuscinetti di precisione importati. Ciò rende difficile per le imprese realizzare innovazioni sostanziali, costringendole a concentrarsi sull’aspetto e sul prezzo.

(III) Debole consapevolezza del marchio, grave dipendenza dal percorso

Il modello di produzione a contratto a lungo-termine ha portato a una mentalità di "ordini pesanti, marchio leggero". Le imprese nei distretti industriali come Shiling e Baigou fanno molto affidamento sugli ordini di marchi stranieri e sullo sviluppo dimarchi propri è in ritardo. Anche conmarchi propri, mancano della capacità di promozione del mercato internazionale, il che rende difficile rompere lo stereotipo di "Prodotto in Cina=Prezzo basso". Allo stesso tempo, le imprese sono lente a reagire ai cambiamenti della domanda del mercato, non riuscendo a cogliere tendenze come l'aggiornamento degli standard ambientali in Europa e negli Stati Uniti e le richieste basate su scenari-nei mercati emergenti.

III. Percorsi verso scoperte differenziate: transizione dalla competizione di scala alla competizione di valore

(I) Innovazione di prodotto: tecnologia e design come dual driver

La tecnologia consente aggiornamenti funzionali: concentrati sui due percorsi principali divaligia da viaggio intelligentetecnologia e tutela dell’ambiente per rompere l’omogeneizzazione. Il TraveREvaligia da viaggio intelligenteintegraTracciamento GPS e blocco biometricofunzioni, con un prezzo medio all'esportazione di$120, il doppio di quello dei prodotti ordinari. Il gruppo Xinshou si è sviluppatomateriale PP ecologicosupera lo standard del settore per la resistenza alla compressione di30%, ottenendo un premio superiore a15%. Nel 2024, il tasso di crescita delle esportazioni dibagagli e borsefatto damateriali rispettosi dell'ambienteè stato di 18 punti percentuali superiore a quello dei prodotti tradizionali.Fibra di poliestere riciclataEmateriali biodegradabilisono diventati punti vendita caldi alla Fiera di Canton.

Il design evidenzia le differenze personalizzate: Rafforzaredisegno originaleEadattamento dello scenario. L'ITO raggiunge aPremio del 300%.con il suo "struttura priva di rivetti-" la tecnologia brevettata. 90Fen (90 punti) è entrata nei negozi autorizzati Apple con i suoidesign minimalista. Affrontare la domanda di brevi-distanzaborse da viaggionel sud-est asiatico, hanno lanciatoValigia da 20 polliciEBorsa trolley da 24 pollicileggerobagaglio rigido (Bagaglio rigido leggero da 20-24 pollici), con vendite in aumento del40%. Shiling Town ha coltivato più5.000 marchi propri, stabilendo barriere nella catena di approvvigionamento attraverso soluzioni personalizzateaccessori hardware e tessutiper prevenire l'imitazione.

(II) Aggiornamento del marchio: dalla produzione a contratto al marchio proprio che diventa globale

Coltivare marchi globali locali: liberarsi dalla dipendenza dall’ODM e costruire un riconoscimento internazionale. AOKING ha marchi registrati in150 paesi, coprente76 mercati di vendita, costruendo un fossatoqualità e servizio. 90Fen e TraveRE (Cinavaligiabrand) utilizzano piattaforme di commercio elettronico-transfrontaliero-come Amazon e TEMU per entrare20 paesi, rispondendo alle esigenze dei giovani consumatori europei e americani. Nel 2024, la quota di mercato dei marchi nazionali nella fascia media-è aumentata a28%, rompendo gradualmente il monopolio dei marchi internazionali.

Empowerment collettivo dei marchi regionali: rafforzare l’endorsement del marchio dei distretti industriali. "Pelletteria Shiling" ha completato la registrazione del marchio in19 paesi, con una valutazione del marchio di20 miliardi di yuan, spingendo le imprese associate a migliorare il proprio potere contrattuale. Baigou ha ottenuto"Superfabbrica" certificazione, integrando le risorse della catena di fornitura e rafforzando la credibilità del marchio.

(III) Ottimizzazione della catena di fornitura: collaborazione tra cluster industriali e distribuzione globale

Approfondire la collaborazione tra cluster industriali: affidarsi ai vantaggi dell’intera catena industriale per creare un’offerta differenziata. Shiling Town si riunisce16.800 commercianti di materie prime e ausiliarie, offrendo1,2 milioni di tipologie di accessori, abilitando "unico-approvvigionamento" e supportare una produzione rapida e personalizzata. Il distretto industriale della contea di Xingan può raggiungere "Ordini da 500.000 pezzi spediti in 2 giorni," guidando la velocità di risposta globale.

Disposizione razionale della capacità produttiva all’estero: evitare le barriere commerciali e ridurre i costi.Kairun Co., Ltd.EGruppo Xinshouhanno aperto fabbriche in Indonesia e Cambogia, riducendo il costo del lavoro35%-40%ed evitare efficacemente tariffe elevate in Europa e negli Stati Uniti. TraveRE utilizza la sua fabbrica in Vietnam per il transito e le sue esportazioni verso Giappone e Corea del Sud sono cresciute30%nel 2024.

(IV) Approfondimento del mercato: posizionamento preciso e innovazione di canale

Layout differenziato nei mercati emergenti: personalizza i prodotti in base alle esigenze delle diverse regioni. Le esportazioni verso l'ASEAN si concentrano su modelli di base-economici; Le esportazioni del Fujian verso l'ASEAN sono cresciute25.58%nel 2024. Per i mercati europeo e statunitense l’attenzione è focalizzatavaligia da viaggio intelligentecaratteristiche tecnologiche e di tutela ambientale; accortobagagliogli ordini per il Nord America rappresentano31%. Gli zaini a basso-prezzo esportati in Africa occupano70%della quota di mercato.

Potenziamento attraverso i canali di e-commerce-transfrontalieri-: affronta i consumatori direttamente e riproduci rapidamente i prodotti. Taofactory aiuta le aziende ad abbreviare il ciclo di lancio del nuovo prodotto15 giorni, e la concentrazione dei bestseller aumenta a72%. Le vendite nazionali delle imprese Baigou sono aumentate da diversi milioni di Yuan a20 milioni di yuanattraverso la 1688 Super Factory, espandendo anche i canali di vendita al dettaglio all'estero.

IV. Sfide e tendenze future

Attualmente, i cinesibagagli e borsei cluster industriali devono ancora affrontare sfide quali la dipendenza dalla tecnologia di base, le barriere al riconoscimento del marchio e l’aggiornamento degli standard ambientali. Il meccanismo di adeguamento delle frontiere del carbonio (CBAM) dell’Unione europea sta per essere implementato e i requisiti di tracciamento dell’impronta di carbonio aumenteranno i costi di esportazione. Raggiunge il CR10 del mercato globale di fascia alta-42%, con il dominio dei grandi marchi internazionali, che rende difficile per i marchi locali sfondare.

In futuro, la concorrenza differenziata si approfondirà in tre direzioni: in primo luogo, l'accelerazione della trasformazione digitale, raggiungendo "piccoli lotti, personalizzazione rapida" attraverso una produzione flessibile per soddisfare esigenze personalizzate. In secondo luogo, gli standard verdi diventeranno una competitività fondamentale; l'applicazione dimateriali riciclatiEgestione dell’impronta di carboniodiventeranno prerequisiti per l’esportazione. In terzo luogo, la sinergia ecologica diventerà la norma, con i cluster industriali che approfondiranno la cooperazione con il commercio elettronico transfrontaliero-, i magazzini esteri e gli istituti di progettazione per costruire un vantaggio differenziato a tutta-catena in "Ricerca e sviluppo - produzione - vendita - servizio".

Il percorso verso una svolta per i cinesibagagli e borsecluster industriali è essenzialmente una transizione da "dividendo di scala" A "dividendo di valoreSolo staccandosi dall'"involuzione" dei prezzi e concentrandosi suinnovazione di prodotto, coltivazione del marchio, potenziamento della catena di fornitura, Eapprofondimento del mercatopossono costruire un vero"fossato" nella competizione globale e fare il salto da "fabbrica mondiale" A "polo globale del marchio".

I cinesibagagli e borseL’industria si trova ad affrontare la sfida di una concorrenza omogenea nelle esportazioni e la differenziazione è la chiave per sbloccare la situazione.

La Cina, come base centrale globale perbagagli e borseproduzione, rappresenta oltre il 70% della produzione mondiale e il 45% della sua quota di esportazioni. Nel 2024, il valore delle esportazioni dibagagli e borseha raggiunto i 34,541 miliardi di dollari, ma la contraddizione tra "aumento del volume ma diminuzione del prezzo" è sempre più evidente: il volume delle esportazioni è cresciuto dell'8,9% su-su-anno, ma il prezzo medio delle esportazioni è sceso a 4,1 $/pezzo, con un calo del 12,4% su-su-anno. I principali distretti industriali come Shiling nel Guangdong, Pinghu nello Zhejiang e Baigou nell’Hebei sono da tempo intrappolati nell’omogeneizzazione dei prodotti e in intense guerre sui prezzi. La differenziazione e l’innovazione stanno diventando la via fondamentale per sbloccare la situazione e aumentare il valore aggiunto delle esportazioni.

I. Status quo della concorrenza omogenea: i dividendi si attenuano, la crisi dell’“involuzione” si intensifica

La concorrenza omogenea all'interno della Cinabagagli e borsei cluster industriali hanno permeato l'intera catena, dal prodotto e dal prezzo al mercato, diventando il principale collo di bottiglia che limita lo sviluppo di alta-qualità delle esportazioni.

(I) Omogeneizzazione del prodotto: imitazione del design, singola funzione

I prodotti nei principali cluster industriali mostrano la caratteristica dei "mille volti di una persona", che è particolarmente evidente nei prodotti di fascia medio-e-bassa-. Alla Fiera di Canton, la maggior parte degli espositoribagaglioEborsesono in gran parte simili nel design dell'aspetto, nella selezione dei materiali e nella configurazione delle funzioni, concentrandosi principalmente sulle funzioni di archiviazione di base e mancando di elementi innovativi.. 90% delle imprese di Baigou, Hebei, si dedicano principalmente all'elaborazione OEM/ODM e mancano di capacità di progettazione indipendenti. Il prezzo di uno zaino simile può essere ridotto da 30 Yuan a 25 Yuan per svuotare l'inventario, con profitti prossimi allo zero. Sebbene Shiling, nel Guangdong, la "capitale della pelletteria cinese", ne produca oltre 700 milionibagaglioEborseogni anno, il 70% delle esportazioni è ancora costituito dalla produzione OEM, mentre i marchi propri rappresentano meno del 30%. I prodotti sono per lo più concentrati nel popolare mercato di massa in Europa e negli Stati Uniti, con frequenti plagi di design.

(II) Omogeneizzazione dei prezzi: bassi- massacri dei prezzi, magri profitti

Le guerre dei prezzi-guidate dai costi sono diventate il principale metodo competitivo nei distretti industriali, portando a un continuo calo del prezzo medio di esportazione. Nel 2024, il prezzo medio delle esportazioni cinesiborseè diminuito del 12,4% su-su-anno. Il prezzo unitario di esportazione nelle aree di produzione come Zhejiang e Anhui è di soli 2,7-2,9 dollari al pezzo, con il profitto di alcuni zaini di fascia bassa-meno di 1 Yuan. Baigou vede addirittura una concorrenza feroce come la "vendita di beni in perdita", dove la stessa borsa costa 5 Yuan in meno rispetto a Yiwu, più un ciondolo gratuito, consolidando il circolo vizioso dell'"etichetta del prezzo basso-". Con questo modello competitivo, le imprese non hanno il capitale da investire in ricerca e sviluppo, cadendo ulteriormente nella trappola del "prezzo basso - bassa qualità - basso valore aggiunto".

(III) Omogeneizzazione del mercato: dipendenza dal percorso, distribuzione concentrata

I mercati di esportazione sono altamente concentrati nei mercati tradizionali di Europa e Stati Uniti, e la sovrapposizione di crescenti barriere commerciali esacerba la pressione per la sopravvivenza. Nel 2024, la quota di esportazioni della Cina sarà pari abagagli e borseverso l’Europa e gli Stati Uniti ha ancora raggiunto il 47,12%, ma il settore deve far fronte all’impatto dell’aumento delle tariffe da parte di più paesi: il Brasile impone una tariffa del 20% sulle merci importate al di sotto dei 50 dollari, e l’aumento delle tariffe statunitensi sui prodotti cinesibagagli e borseè molto più elevato rispetto ai prodotti originari del sud-est asiatico. Allo stesso tempo, i cluster industriali non si adattano adeguatamente alle esigenze dei mercati emergenti; la maggior parte delle imprese continua a utilizzare il sistema di prodotto per i mercati europeo e statunitense, non riuscendo a sviluppare prodotti differenziati su misura per le esigenze dello scenario di mercati come l’ASEAN e l’Africa.

II. Cause di omogeneizzazione: triplici vincoli di soglia di ingresso, offerta e percezione

(I) Soglia di ingresso bassa, capacità produttiva dispersa

ILbagagli e borseIl processo di cucitura dell'industria si basa sul lavoro manuale ed è difficile da sostituire completamente con i macchinari. Una piccola fabbrica può essere creata con poche centinaia di migliaia di Yuan, il che porta ad un’industria altamente dispersa. I cinesibagagli e borsel'industria è dominata dal modello di produzione a contratto ODM/OEM, con imprese di piccole-scala, in stile officina-che costituiscono la maggioranza. Baigou nell'Hebei e Shiling nel Guangdong hanno numerosi laboratori familiari, privi di capacità di produzione e innovazione su-scala. Questa struttura dispersa rende difficile standardizzare gli standard di settore e il costo dell’imitazione è di gran lunga inferiore al costo dell’innovazione, promuovendo ulteriormente l’omogeneizzazione.

(II) R&S e progettazione deboli, lato dell’offerta unica

La maggior parte delle imprese dà priorità alla produzione piuttosto che alla ricerca e sviluppo, con investimenti di progettazione insufficienti. I cluster industriali in genere mancano di-talenti di design di fascia alta. Anche se i salari nelle piccole città come Baigou sono più alti del 20%-30% rispetto alle città circostanti, è ancora difficile attrarre laureati eccellenti. Le tecnologie di base e i materiali-di fascia alta dipendono dalle importazioni, con un'elevata percentuale di componenti chiave come materiali per PC di fascia alta e cuscinetti di precisione importati. Ciò rende difficile per le imprese realizzare innovazioni sostanziali, costringendole a concentrarsi sull’aspetto e sul prezzo.

(III) Debole consapevolezza del marchio, grave dipendenza dal percorso

Il modello di produzione a contratto a lungo-termine ha portato a una mentalità basata su "ordini pesanti, marchio leggero". Le imprese in distretti industriali come Shiling e Baigou fanno molto affidamento sugli ordini di marchi stranieri e sullo sviluppo di questimarchi propri è in ritardo. Anche conmarchi propri, non hanno la capacità di promuovere il mercato internazionale, rendendo difficile rompere lo stereotipo del "Made in China=Prezzo basso". Allo stesso tempo, le imprese sono lente a reagire ai cambiamenti della domanda del mercato, non riuscendo a cogliere tendenze come l'aggiornamento degli standard ambientali in Europa e negli Stati Uniti e le richieste basate su scenari-nei mercati emergenti.

III. Percorsi verso scoperte differenziate: transizione dalla competizione di scala alla competizione di valore

(I) Innovazione di prodotto: tecnologia e design come dual driver

La tecnologia consente aggiornamenti funzionali: concentrati sui due percorsi principali divaligia da viaggio intelligentetecnologia e tutela dell’ambiente per rompere l’omogeneizzazione. Il TraveREvaligia da viaggio intelligenteintegra funzioni di tracciamento GPS e blocco biometrico, con un prezzo medio di esportazione di 120 dollari, il doppio di quello dei prodotti ordinari. Il materiale PP ecologico sviluppato da Xinshou Group supera del 30% lo standard di settore per la resistenza alla compressione, ottenendo un premio di oltre il 15%. Nel 2024, il tasso di crescita delle esportazioni dibagagli e borserealizzato con materiali ecologici è stato di 18 punti percentuali superiore a quello dei prodotti tradizionali. La fibra di poliestere riciclata e i materiali biodegradabili sono diventati punti di forza alla Fiera di Canton.

Il design evidenzia le differenze personalizzate: rafforza il design originale e l'adattamento dello scenario. ITO ottiene un premio del 300% con la sua tecnologia brevettata "rivetto-struttura libera". 90Fen (90 punti) è entrato nei negozi autorizzati Apple con il suo design minimalista. Affrontare la domanda di brevi-distanzaborse da viaggionel sud-est asiatico, hanno lanciatoValigia da 20 polliciEValigia trolley leggera da 24 pollici (Bagaglio rigido leggero da 20-24 pollici), con vendite in aumento del 40%. Shiling Town ha coltivato oltre 5.000 marchi propri, stabilendo barriere nella catena di approvvigionamento attraverso accessori hardware e tessuti personalizzati per prevenire l'imitazione.

(II) Aggiornamento del marchio: dalla produzione a contratto al marchio proprio che diventa globale

Coltivare marchi globali locali: liberarsi dalla dipendenza dall’ODM e costruire un riconoscimento internazionale. AOKING ha marchi registrati in 150 paesi, coprendo 76 mercati di vendita, costruendo un fossato attraverso qualità e servizio. 90Fen e TraveRE (Cinavaligiabrand) utilizzano piattaforme di e-commerce transfrontaliere-come Amazon e TEMU per entrare in oltre 20 paesi, soddisfacendo le esigenze dei giovani consumatori europei e americani. Nel 2024, la quota di mercato dei marchi nazionali nella fascia media-è aumentata al 28%, rompendo gradualmente il monopolio dei marchi internazionali.

Empowerment collettivo dei marchi regionali: rafforzare l’endorsement del marchio dei distretti industriali. "Shiling Leather Goods" ha completato la registrazione del marchio in 19 paesi, con una valutazione del marchio di 20 miliardi di Yuan, spingendo le imprese associate a migliorare il proprio potere contrattuale. Baigou ha ottenuto la certificazione "Super Factory", integrando le risorse della catena di fornitura e migliorando la credibilità del marchio.

(III) Ottimizzazione della catena di fornitura: collaborazione tra cluster industriali e distribuzione globale

Approfondire la collaborazione tra cluster industriali: affidarsi ai vantaggi dell’intera catena industriale per creare un’offerta differenziata. Shiling Town riunisce 16.800 commercianti di materie prime e ausiliarie, offrendo 1,2 milioni di tipi di accessori, consentendo "un-approvvigionamento unico" e supportando una rapida produzione personalizzata. Il cluster industriale della contea di Xingan può raggiungere "ordini di 500.000 pezzi spediti in 2 giorni", leader nella velocità di risposta globale.

Disposizione razionale della capacità produttiva all’estero: evitare le barriere commerciali e ridurre i costi. Kairun Co., Ltd. e Xinshou Group hanno aperto stabilimenti in Indonesia e Cambogia, riducendo i costi della manodopera del 35%-40% ed evitando di fatto tariffe elevate in Europa e negli Stati Uniti. TraveRE utilizza la sua fabbrica in Vietnam per il transito e le sue esportazioni verso Giappone e Corea del Sud sono cresciute del 30% nel 2024.

(IV) Approfondimento del mercato: posizionamento preciso e innovazione di canale

Layout differenziato nei mercati emergenti: personalizza i prodotti in base alle esigenze delle diverse regioni. Le esportazioni verso l'ASEAN si concentrano su modelli di base-economici; Le esportazioni del Fujian verso l'ASEAN sono cresciute del 25,58% nel 2024. Per i mercati europeo e statunitense l'attenzione è puntata suvaligia da viaggio intelligentecaratteristiche tecnologiche e di tutela ambientale; accortobagagliogli ordini per il Nord America rappresentano il 31%. Gli zaini a basso-prezzo esportati in Africa occupano il 70% della quota di mercato.

Potenziamento attraverso i canali di e-commerce-transfrontalieri-: affronta i consumatori direttamente e riproduci rapidamente i prodotti. Taofactory aiuta le aziende ad abbreviare il ciclo di lancio dei nuovi prodotti a 15 giorni e la concentrazione dei bestseller aumenta al 72%. Le vendite nazionali delle imprese Baigou aumentarono da diversi milioni di Yuan a 20 milioni di Yuan attraverso la Super Fabbrica del 1688, espandendo allo stesso tempo i canali di vendita al dettaglio all'estero.

IV. Sfide e tendenze future

Attualmente, i cinesibagagli e borsei cluster industriali devono ancora affrontare sfide quali la dipendenza dalla tecnologia di base, le barriere al riconoscimento del marchio e l’aggiornamento degli standard ambientali. Il meccanismo di adeguamento delle frontiere del carbonio (CBAM) dell’Unione europea sta per essere implementato e i requisiti di tracciamento dell’impronta di carbonio aumenteranno i costi di esportazione. Il CR10 del mercato globale di fascia alta-raggiunge il 42%, con il dominio dei grandi marchi internazionali, che rende difficile il successo dei marchi locali.

In futuro, la concorrenza differenziata si approfondirà in tre direzioni: in primo luogo, l’accelerazione della trasformazione digitale, ottenendo “piccoli lotti, personalizzazione rapida” attraverso una produzione flessibile per soddisfare esigenze personalizzate. In secondo luogo, gli standard verdi diventeranno un elemento chiave della competitività; l’utilizzo di materiali riciclati e la gestione dell’impronta di carbonio diventeranno prerequisiti per l’esportazione. In terzo luogo, la sinergia ecologica diventerà la norma, con i cluster industriali che approfondiranno la cooperazione con il commercio elettronico transfrontaliero, i magazzini esteri e gli istituti di progettazione per costruire un vantaggio differenziato a catena completa in "R&S - produzione - vendita - servizio."

Il percorso verso una svolta per i cinesibagagli e borseI distretti industriali rappresentano essenzialmente una transizione dal “dividendo di scala” al “dividendo di valore”. Solo staccandosi dall'"involuzione" dei prezzi e concentrandosi suinnovazione di prodotto, coltivazione del marchio, potenziamento della catena di fornitura, Eapprofondimento del mercatopossono costruire un vero “fossato” nella competizione globale e compiere il salto da “fabbrica mondiale” a “hub globale del marchio”.